在现如今的后疫情时代，又恰巧处于新能源车型阶段，以“蔚小理”为首的各种各样新势力品牌不断崛起，在它们之间不仅仅是内卷，更是卷到了国内的汽车市场，在一瞬间“冰箱、彩电、大沙发”成为了汽车市场的主流，除此之外，它们更是将车内的“智能化”推上了一个新的高度，而这些却是传统合资汽车品牌的软肋，这些传统品牌已经充分意识到光靠“吃老本”已经不足以站住脚了，那么在现如今的汽车市场，它们这些“老家伙”还能靠什么来抢回曾经属于自己的销量呢？

日系品牌：底子好是关键

# 皓影(图片|配置|询价) CR-V的姊妹车型，非常受到广大消费者的欢迎，曾经一度登上过销量榜的第一阵营，从摩托车到汽车，本田品牌已经在国心人中留下了根深蒂固的印象，口碑较好。

首先皓影的外观采用了当下较为流行的设计风格，可以说是“老少皆宜”。车头两侧灯组轮廓修长但并不犀利，并不给人感觉很极端，分段式的进气格栅搭配车头中央大尺寸的品牌LOGO，使车头整体看上去更具立体感。

(资料图)

皓影的车身侧面依旧延续了本田家族的风格，造型十分规整，D柱的角度更偏竖直，以此来保证足够的乘坐空间以及后备厢的储物空间，整体来看皓影和其他本田车型一样，并没有什么特别出彩的地方，但也不出错。整车长宽高的尺寸分别为4716*1866*1691mm，轴距为2701mm。

车尾的造型和车头类似，都是用更多的横向线条来营造出极强的立体感。尾灯造型也和头灯相呼应。此外，新车在高位刹车灯、鲨鱼鳍天线、后雨刷器等细节处不经意间透露着运动感，而双边共双出的排气布局更是印证了这一点。

如果单独看车内的话，你很难看出它到底是什么车型，皓影延用了本田家族的内饰风格，整体的风格还是更多偏向运动，10.2英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏算是车内唯一展现科技氛围的配置了，车机使用Honda CONNECT 3.0智能互联系统，本土化做的非常好，这也是本田品牌一贯的风格。

在动力上，皓影有1.5T的燃油版还有刚刚上市不久的e:HEV和e:PHEV版车型，燃油版搭载1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT无极变速箱；皓影e:HEV搭载的是2.0L混动系统，发动机最大功率为110kW，并匹配E-CVT变速箱；皓影e:PHEV采用第四代i-MMD混动系统，搭载2.0L发动机、E-CVT变速箱和17.7kWh电池组组成，其中，发动机功率和扭矩为110kW和183N·m，电动机的功率和扭矩为135kW和335N·m。

# 威兰达(图片|配置|询价) 丰田和本田组成的“两田”在国人心中可谓是家喻户晓，而威兰达在大哥汉兰达的光辉照耀下，俨然成为了“兰达”家族的二把手。

新款丰田威兰达整体延续了老款车型的风格，X形的车头造型拥有较高的辨识度。两侧造型犀利的头灯，配合大尺寸的中网以及下方的雾灯区域，让这台本就强调运动的威兰达看上去更加凶悍，家族史的设计风格不需要有太大变化，就已经能够让人印象深刻了。

车身侧面呈现出俯冲的视觉效果，配合微微上扬的腰线极具动感，而车尾的造型规整，中间用镀铬饰条来连接左右两侧尾灯，以达到贯穿的效果。在车身尺寸上，丰田威兰达的车长4665mm,车宽1855mm,车高1680mm，轴距达到了2690mm，完全足够家用。

丰田威兰达的内饰设计整体给人较为实用的驾乘感受。车内采用了较多软质材料包裹，并用大量铂青铜色的饰条以及缝线进行装饰，给人更好的视觉和触觉体验，新车全系标配了10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联、语音车控等功能。

动力方面，丰田威兰达提供2.0L、2.5L混动以及2.5L插电式混动系统。2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩为206牛·米；2.5L混动系统综合功率为218马力；2.5L插电式混动系统有单电机版和双电机版本，综合功率分别为261马力、302马力和306马力。

小结：能够看出“两田”的新车依旧保持家族式的设计，并没有“出圈儿”，尽管在外观方面两台车都没有很出彩的地方，但是在智能化以及驱动形式上能够看的出，两个品牌都在努力往现在的流行趋势上靠拢。

美系品牌：以“大”取胜

# 昂科威(图片|配置|询价)Plus别克昂科威是一位成名已久的老将，尽管销量不如德系车和日系车，但美系车型特有的“大”，在这台昂科威Plus上体现的淋漓尽致。

别克作为美系品牌，昂科威Plus在外观上有着明显美系车型的特质，飞翼式的格栅上用一贯穿式的镀铬条来连接左右两侧车灯，让视觉效果得到横向延伸，保险杠两侧同样用镀铬装饰提高车头的精致感，这也是美系车的一贯作风。

车身侧面来看，昂科威Plus车侧线条充满张力，运用了优雅的双曲高腰线来贯穿，车窗轮廓以及侧裙处同样使用镀铬条来装饰点缀，整车长宽高尺寸分别为4854*1883*1695mm，轴距为2833mm，这是本次盘点的四辆车当中尺寸最大的。

昂科威Plus车尾的风格呼应车头，从LOGO处向左右两侧延伸镀铬饰条连接尾灯。尾部整体拥有较强的层次感，值得注意的是，这种层次感昂科威Plus并不是用单纯的横线线条来营造出来的，而是运用了不规则的线条，车尾底部双边共双出的排气布局也极具运动气息，看上去非常战斗。

昂科威Plus的内饰采用了美系车型惯用的环抱式设计，尽管座椅以及方向盘等常触摸的部分使用真皮包覆，但仪表台上方的搪塑工艺使其并没有太多高级感，整体造型中规中矩。

动力方面，昂科威Plus带有1.5T和2.0T两种动力车型可选，其中1.5T车型发动机最大输出功率155千瓦，最大扭矩270牛·米，2.0T车型最大输出功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，两款发动机均匹配的是9速手自一体变速箱。

韩系品牌：另辟蹊径

# 狮铂拓界 起亚曾依靠“低价格，高配置，”的性价比在国内市场流行过一段时间，但现实就是起亚“来也匆匆，去也匆匆”。现在说起狮铂拓界这个名字，您可能感到十分陌生，但是要说起起亚智跑，相信很多人都有印象。

虽然狮铂拓界的虎啸式前脸仍然出现在车头，但却不同于起亚以往的设计，和为谐地融入了X-Line设计理念下的前脸，搭配上回旋镖式LED日间行车灯、黑化蜂窝纹理前进气格栅，牢牢扣住了起亚“Opposites United（对立统一）”的设计理念。

侧面大量流畅的曲面和型面设计，塑造出极强的肌肉感，并一路延伸至车尾，放大了整车的立体感。富有力量感的轮拱和大尺寸的轮圈，则进一步在运动的基础上为车身增添了些许稳重的姿态。至于4670/1865/1680mm的三围和2755mm的轴距，足以让人对它的空间表现放心。

尾部设计很有层次感，一条棱起的折现不仅增加了车尾的视觉立体感，两侧呈水滴状的尾灯组更是增加了新车的辨识度，同时车尾底部的保险杠也采用了黑化处理，类似于格栅式的设计呼应了前脸，给人一种轻量化的视觉感。

狮铂拓界的内饰可谓紧跟时代步伐，双12英寸沉浸式一体曲面屏与旋钮式电子换挡已经成为了起亚新的“传统艺能”，对增强内饰科技感和未来感气息功不可没，内饰整体设计风格可以看出品牌在努力追赶潮流的痕迹。

新车搭载三种动力总成——1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L HEV+6AT，分别对应日常通勤、强劲动力和节能省油三种不同的用车需求。其中1.5T发动机最大功率147kW，最大扭矩253N·m，2.0T发动机最大功率173.6kW，最大扭矩353Nm，而2.0L发动机电机帮助下，可以最大输出147kW的综合功率以及350N·m的综合扭矩。

总结：对于此次盘点的来自三个国家的四款车型，都有着各自的优势，“两田”依靠在国内市场打下的良好口碑，现在依然拥有不少拥趸。别克昂科威Plus靠着美系车型独有的特质也获得不少人的青睐，而起亚的狮铂拓界在外观上采用“独树一帜”的风格来吸引消费者，能够看出为了在现如今的汽车市场上生存，几乎每家都使出了看家本领，那么以上四款车，你会选择谁呢？

（图/文 网通社 任恺）